测评 | 年度A359收官航段，社长给东航90分！今天只有故事，没有事故……哈哈哈
终于，今天社长测评了东航A350-900。
所以，今天接着写东航。
昨天也是写东航。
东航 | 社长认识的MU机长都是棒棒的！这一位，拍照、拍视频都很在行……
这比原计划体验12月4日的首航，
要晚了一周多。
想起电影《西红柿首富》的经典台词：
正义可能迟到，但永远不会缺席。
是的，坐了一年的A350，
写了一年的A350，
东航家的，做为压轴交付的，
怎么可以缺席呢？
虽然没有坐到首航，
但TAKUMI先森也有一句经典：
首航都不是正常水准，关键还是看日常。
这句话是有道理的。
所以，今天的测评，
社长认为结果是客观的。
日常好，才是真好。
（空客资料图片）
在飞机起飞前，社长小算了一把——
2018年总计测评了8家航空公司的A350，
包括马来西亚航空、香港航空、泰国航空、
国泰航空、中国国航、四川航空、海南航空，
以及今日年度收官的东航。
除了国泰是A350-1000，
其余都是A350-900。
（社长资料图片）
其中，国航坐过4架次，
覆盖1086、1085、1083和1081，
就差第5架交付的B-1080。
国航 | 上海分公司已执管宽体机！半年前被机长怼的“气”可以顺了！A350也转场浦东……
（社长资料图片）
社长还拍摄了卡塔尔航空A350-1000，
以及达美航空的A350-900，
对这两家的客舱产品也有详细评述。
（社长资料图片）
东航A350-900首航虽然错过，
但接机抵达仪式和水门，
还是看到了。
东航 | 首架A350-900明天首航京沪，后面一周排班在此，拿走拿走！
（社长资料图片）
但现在觉得，那天社长状态一般，
可能是太累了，
也可能是觉得客舱和787差不多，
兴趣提不起来。
（社长资料图片）
今天体验了上海—北京一段之后，
还是发现了许多可说的亮点！
由此的结论就是——
东航A350-900客舱配置，
还是全球顶尖的！
如果一定要排出个名次，
社长觉得，连新加坡航空的A359，
都未必敢说一定更好！
（社长资料图片）
怎么了嘛，社长偏心东航了？
如果是偏心，也很正常的。
一年飞这么多次MU，多少是有感情的。
虽然是是非非太多了点，
看不懂的地方也很多，
但客观的说，东航的进步和成绩，
绝对不能否认。
就从今天航班的测评来说，
社长可以给90分，
10分扣在了餐食上。
好了，让社长好好说一说，
各位看看是不是客观吧。
今天A359停48号登机口，
也就是上次社长说的T2一区，
而且是C位。
50号登机口是上航787-9，
飞的是广州。
T2一区还有国航一架77W，
吉祥的B-1115和东航的2架33L。
社长拍照前，B-207N已起飞，
上航789也飞走了一架。
从1号门登机后，空姐犯了一个小错，
直接把社长引导去了2号门的第一排，
其实那里是15排，嘿嘿，
而社长是12排，
那是前舱的最后一排，是真靠窗位。
没事，新飞机，有点不熟悉，
也是很正常的。
大家可以自己推导一下，
前舱10、8、6排也是真靠窗位，
拍照和拍视频比较有利。
后舱显然是跳过13和14，
直接就是15和16排了，
社长推断16排是真靠窗。
从12排拍发动机和翼尖，
还有点吃力，因为三点式的安全带，
对活动很有限制，
但可以有方法弥补……
上海的天不好，
但东航A359有摄像头，
而且装了3个……
机头起落架处、机舱腹部和垂尾上。
这很好。
社长在泰航上肯定只看过2个视角的，
不确定装2个还是3个，
是否是出厂选配。
社长就把主屏幕全程设置在摄像头界面。
虽然在起飞阶段，
拍摄画面出现了一定频闪，
但大部分时间画质还是很稳定的。
主屏幕被占用，就不能看电影了？
嘿嘿，还有控制面板啊！
轻轻一触，选部电影，一样能看！
只是有点奇怪的是——
如果用面板放音乐，
则主屏幕就自动跳成黑屏了，不知何故。
其实，还有一个屏幕可用呢，手机。
一起飞，就尝试连接上WIFI。
听东航朋友提示，A359上的WIFI，
比之前的更快速、更稳定。
果然，全程表现非常好！
发微信图片一点问题也没有，
发朋友圈也没有问题！
而且一直到降落前10分钟，还有信号！
嘿嘿，现在坐飞机，
三个屏幕要分配好，玩转好，
也是需要一点技术的。
平飞后，社长被窗户吓了一跳，
突然间就暗了……
心想这又不是787，
哪里来的自动调窗？
这才发现——
东航A359商务舱配了——电子窗帘！
在双层玻璃中间，内含了折叠百叶窗，
可以通过窗户下的两个按钮调节，
位置和透光都能调。
这个是可以的！
还有，操控面板上也有调节钮，
社长的12L，可以同时调2扇窗。
这个又是要给好评。
接下去，再玩什么？
当然是拉门啊。
社长可不管商务舱装拉门，
东航到底是不是全球什么程度的首发，
重要的是眼见为实。
这个操作起来就有点麻烦——
必须先麻烦空姐，
从外面打开安全锁，
然后要很费力的拉出门来……
空姐边操作边说——
可能是新产品，还很紧。
当然，乘客还要拉开内侧的拉扣。
耳机也要拿出来，秀一秀。
忘记发给TAKUMI先森鉴定一下了，
不过实际使用下来，
音质还行。
东航A350的安全卡是新版的，
连起飞前播放的安全视频也换新版了，
里面的空姐更可爱了点，嘿嘿，
当然是动画版的。
其实，后面会说，
真人版的空姐，也很可爱。
插播一段小视频吧，
完整版本，还请自行去体验看。
都玩的差不多了，嘿嘿，
应该进入吃饭流程。
但可惜，9点的航班，
木有正餐，只有点心。
看了空姐手里拿的菜单，
社长就知道扣分项来了。
果然，就是这2个小点心和一点点的水果，
为何就不能弄点稍微像样的呢？
这真的不是难事。
果断扣10分，
所以本次得分为90分。
这里有个小故事。
本来有可能餐食要扣20分的，
甚至是直接判定不及格的，
因为发觉放水果的盘子，
没有擦拭干净，留有很明显的痕迹。
但空姐的表现提供了一个故事，
挽救了一个事故，嘿嘿。
空姐先是送来了红茶，
其实社长点的是铁观音。
等她发觉错了，又马上送来了绿茶。
额，两种茶，混着喝吗？
空姐马上说了——
先来点红茶，暖暖胃，
然后吃完点心，再来绿茶品品味。
社长被她的机智逗乐了！
而且被说的，心里也暖暖的。
应变非常可以，满分！
其实，从登机开始，
社长就在观察，京沪精心航线，
乘务组的水准真是非常可以的。
起飞前，有一位小姐姐来打招呼，
介绍这是最新的A350，
座位有哪些亮点，
社长看到她的名字很特别，
（具体就不说啦）
后来才知道她就是当班的主任乘务长，
从年纪上绝对看不出呢。
她的介绍很自然、主动，
既和乘客打了招呼，又为航司产品做了推荐。
而在旅途的几次交流中，
整个乘务组的空姐，都很棒！
（社长资料图片）
有一位空姐参加了A350的验证，
12月1日是去三亚，2日是去合肥，
练了37个起落！
这种陪练也是够辛苦的。
今天航班上，还有30多位空姐在带教呢。
她还和社长讨论了一会，
她说更喜欢在777上的商务舱，
因为简单，为何一定要拉门呢？
还因为占空间少，也没影响多少舒适。
（社长资料图片）
听到这里，
社长想起有朋友说的一个段子——
说有人体验了MU359，
然后和空姐抱怨说，不好。
为何呢？
因为座位空间做的太高了，
坐在里面，看不到外面，
尤其是看不到空姐……
额，希望只是个段子……
哈哈哈哈。
实在是忍不住要笑。
2号门这里的厨房，
装修的还是很有家居风的，
无论是操作台，还是杂志架，
甚至还在右侧多了个饮料冰柜！
这在接机时，社长都没有观察到，
实在是有失水准。
包括1号门和2号门这里，
都是木制地板，
洗手间的也有木制的。
这可以加分！
社长很少拍厕所的哦，嘿嘿。
连厕所都拍了，时间也差不多了。
单程用了1小时50分钟左右，
接近PEK了。
从高空看，天色还算可以。
再次经过北京新机场上空，
接近地面的天空，雾霾还是有点重。
但新机场似乎比8月经过时，
更有模样了！
明年，一定来坐这里的首航！
最后的降落阶段，一直举着手机，
拍了一段延时。
飞机落的是PEK一跑道，
画面里可以看到，
三跑同时也有飞机在进近。
好了，至于在降落后还发生了不少故事，
嘿嘿，就不在今日啰嗦了，
下次有机会再分享吧。
本文内插了两段小视频，
但在预览时有点问题，
手机上无法播放，电脑上却可以。
如果各位阅读时有问题，
还请谅解，可以去天天快报上看，
点原文链接。
明天写海南航空。
总结月，每家都要写到。